Minder busritten in Utrecht om ov betrouwbaarder te maken

UTRECHT (ANP) – De ov-bedrijven Transdev en Keolis schalen hun dienstregeling af om reizigers zo min mogelijk te confronteren met geplande busritten die uitvallen. De twee vervoerders verzorgen sinds half december gezamenlijk het openbaar vervoer in de provincie Utrecht. Sinds de start van de concessie hebben reizigers te maken met onder meer rituitval en vertragingen.

Gedeputeerde André van Schie (mobiliteit) schrijft in een memo aan Provinciale Staten dat Transdev mikt op een afschaling van het busvervoer vanaf mei met 11 procent. Ook Keolis gaat snoeien in de dienstregeling en 9 procent minder ritten rijden.

De bedrijven rijden in de provincie Utrecht onder de merknaam U-OV. Transdev doet dat in de stad Utrecht en omgeving en Keolis verzorgt het vervoer in de rest van de provincie. Sinds het begin van de concessie hebben de bedrijven, die gefaseerd meer elektrische bussen inzetten, te maken met onder meer netcongestie, personeelstekorten en problemen met de levering van materieel.

Nieuw personeel

De vervoerders hebben toegezegd bij het snoeien in de dienstregeling rekening te houden met bestemmingen die voor iedereen goed bereikbaar moeten zijn. Daarbij gaat het onder meer om ziekenhuizen en scholen. Ook zijn Keolis en Transdev druk bezig met het werven van nieuw personeel en schakelen ze touringcarbedrijven in voor het leveren van buschauffeurs.

De provincie had liever gezien dat de bedrijven het beloofde vervoersaanbod zouden leveren. Maar Van Schie zegt dat Utrecht weinig anders kan doen dan de maatregelen voor kennisgeving aannemen en boetes opleggen voor niet-gereden ritten. “Daarbij geldt dat een meer betrouwbare uitvoering van een afgeschaalde dienstregeling de voorkeur verdient boven een ongewijzigde dienstregeling met hoge rituitval.”

‘Zooitje’

Een woordvoerder van reizigersorganisatie Rover noemt het rijden van minder ritten “in de huidige situatie acceptabel”. Hij zegt dat je beter minder bussen kunt hebben waarvan zeker is dat ze rijden, dan dat er theoretisch meer bussen zijn waarvan een deel niet rijdt. “Maar het had nooit zo ver mogen komen. Het is een zooitje. Met op de borden informatie over bussen die rijden maar toch niet komen, en andersom bussen die wel rijden, maar waarover geen informatie wordt verstrekt.”

Rover zou het een goed idee vinden als het geld van de boetes die de provincie oplegt naar de reizigers gaat. “Je zou dan bijvoorbeeld kunnen kijken naar de tarieven van abonnementshouders. Die betalen nu voor een reisproduct dat ze niet helemaal krijgen.”

ANP